명절 장거리 운전이 즐거운, 제네시스 GV80 장거리 시승기 (자율주행, HDA2, 3D클러스터, 차로유지 등 주행최신기술)

반갑습니다 지미림. 당일은 전회에 이어 제네시스 GV80 장거리 시승기이다. 시작 전 제네시스 GV80 시승기는 지미림의 유튜브에 동영상으로 자세히 올릴 생각이므로 구독하시면 더 빨리 보실 수 있습니다. www.youtube.com/user/hoofer7177

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요전의 설날 기간중, 총 800킬로미터가 넘는 거리를 주행하면서 GV80을 씹어 먹거나 맛보거나, 즐겨 보았습니다. 아주 세심해요. 이번에는 물론 장거리 운행을 했고 이번에 제네시스 GV80에 들어간 신기술을 직접 경험해 볼 수 있는 때였습니다. ​

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뭐 결론부터 말하자면 제네시스는 정예기 명품다운 면을 가지고 있다는 것입니다. 디자인에 좋고 싫음을 떠나 기술만큼은 정예기로 만족한 차 안의 하본인이었지만 자율주행에 있어서 정예기 만족했습니다. 물론 각종 규제 덩어리가 편의사항을 많이 막았지만.(자율주행 3단계가 한국 도로에서 테슬라가 돼 제네시스는 안 되고) 그런데도 정예기 가득한 명절 고속도로가 전혀 두렵지 않았어요. 차간 거리 조절, 끼어드는 차 인식률, 운전대 조타기와 같은 환상적인 조합이 4시를 넘길 때 피로도를 상당히 줄여줬습니다. 구체적으로, 어떻게 해서 어떤 귀추에서 그렇게 되었는지, 시작하도록 하겠습니다.

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출발하기 전에 후방 카메라부터 보여드려야겠네요. 제네시스 GV80의 드라이빙 어시스턴트 I 옵션을 선택하면, 후방 카메라와 함께 서라운드 뷰를 볼 수 있습니다. 두 개가 분할스크린이고 ‘안 예뻐’ 화면에 편하지 않아?

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그런데 여기 화살표 버튼을 누르면 3D로 차를 보는 소견으로 변경됩니다. ​

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이렇게 측면 공중에 떠서 차에서 내리는 듯한 느낌의 뷰가 자신입니다. 이 뷰가 지진이 온다는 것 자체가 너무 신기했는데… 이게 딱 돌아가요

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이렇게 손가락으로 차를 돌리면 시점이 달라집니다. 오른쪽 , 그리고 앞의 sound 각도에서 차를 바라보는 것 같은 3인칭 시점이 되는 것입니다. 좁은 도로를 통과해서 나쁘지는 않기 때문에 좁은 주차 구역에 주차할 때 확인하는 것이 좋은 옵션입니다. ​

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내비게이션도 증강현실도 있지만 이렇게 3D 형식으로 영화라도 보는 것 같은 고민의 내비게이션이 자신 있습니다. ​

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지금 본격적으로 출발해 보겠습니다. 명절 피크여서 조금 걱정도 했지만 자율주행 HDA2를 내심 믿었습니다. 아이들을 뒷좌석 카시트에 단단히 고정시키고 출발합니다. ​

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도로 위에 있는 차들이 많아 보여요. 여기에서 하이테크 패키지 옵션을 넣으면 3D 클러스터의 장점을 확인할 수 있습니다. ​

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도로 위 차 주변에 어디쯤에 차가 있는지 이렇게 표시되어 있습니다. 앞과 옆의 차량이 3D 형태로 표시되어 차선 변경 시 큰 도움이 됩니다. 이게 아주 예민하게 작동하는 게 화살표에 있는 차량은 제 앞으로 끼어들고 있다는 걸 아시죠?저렇게 세세하게까지 표현을 맞출 수 있어요. 몰래 꿀 기능을 한다.

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그렇기 때문에 HUD를 통해서도 그러한 3D가 자기 타자인데 운전을 하면서 계기판을 보지 않고 전방을 주시하면서 차선을 바꿀 때 참고할 수 있다는 것이다. 꽤 자신있고 믿음을 가지고 차선변경을 해도 될 것 같습니다. 물론, 그래도 도어 미러와 숄더 체크는 잊지 마세요!

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이렇게 계기판 위쪽에 있는 두 개의 빨간 점 센서를 통해 운전자가 전방을 주시하는지… 혹시 졸고 있는 것은 아닌지 감시를 하고 있으며, 전방 주시를 하지 않을 때는 알림으로 경고를 합니다. 전방을 주시하라고요. ​

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그래 4시 시를 뛰어서 도착했어요. 주행 중 정말 편하게 왔다는 소감밖에 할 수 없을 정도로 완성도 높은 자율주행에 감탄할 수밖에 없었습니다. 자율중행이 없는 차를 탔을 때의 피로감이 100이라면 제네시스 GV80을 탔을 때의 피로감은 40 정도였습니다. 정말 큰 부분을 해결해줘서 감사하기까지 했어요. GV80 출하하시는 분은, 꼭 “드라이빙 어시스턴트 패키지II”옵션을 선택해 주세요. 드라이빙 어시스턴트 패키지II(150만원)-고속도로 주행보조II(차선변경 기능 포함)-전방 충돌방지 보조-내비게이션 기반의 스마트 크루즈 컨트롤-운전스타일 연동 스마트 크루즈 컨트롤-앞자리 프리액티브 안전벨트

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캔차를 골라도 들어가는 Full LED 프론트램프, 그리고 두 개의 라인으로 구성된 DRL 디자인적으로 만족하는 부분인데 사이드까지 연결된 램프가 예쁘죠?

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이렇게 밤에 봐도 너희들 너무 예쁜 모습. 최신차에 데이라이트 디자인이 자신의 디자인 포인트가 되어 있었지만, 최신 흐름에 맞게 잘 디자인된 것 같습니다. ​

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헤드 램프의 광량도 충분하고, 가로등이 없는 도로에서도 훌륭한 광량을 나타냅니다. ​

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간이 나쁘지 않은 제네시스 웰컴 등등. 그리하여 고향 방문은 제네시스 GV80 덕분에 순조롭게 진행되었습니다. -2일째 –

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하루가 지과인고 GV80 의 모습이 보입니다. 옆에는 제네시스 G80의 모습도 보입니다. 조만간 G80 풀 체인지 과인이 될 텐데 소문에 의하면 G90과 대등한 모습이라는 것이라고 합니다. ​

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최근의 제네시스 GV80도 G90과 프론트가 거의 같은데, G80의 풀 체인지도 G90과 거의 비슷하기 때문에 제네시스의 패밀리 룩으로 해 버릴 생각인 것 같습니다. ​

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시골에서 GV80을 타고 정스토리를 여기저기 가봤어요. ​

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숲길, 산길, 도로, 비포장도로 등 승차감과 주행능력, 그리고 언덕길에서의 변속감 등을 종합적으로 시험해봤습니다. 오르내리는 내내 안정감 있는 주행 능력을 발휘해 어디가의 불만은 없었습니다. 특히 1~2단 언덕길 사고가 많은 것으로 여겨졌던 8단 미션의 사고점도 깨끗하게 해결된 느낌입니다. ​

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GV80은 아이초 프리미엄 제품으로 개발이 시작된 만큼 외견상 느껴지는 중후함과 최근 기술 탑재로 지금 화제가 되고 있습니다. 최근의 기술도 약간 편의사항에 초점이 맞춰진 견해로 장거리를 점점 만족시킨다.​

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가격에대한부분도만족하는사람도있고불만불평족인사람은있지만결례기판매량이그것을증명해줄겁니다. 현재 2만 대 이상의 예약판매가 들어와 증설하고 싶은데 우한 때문에 그나마 어려운 귀추입니다. 아니, 기존 생산에도 차질이 있으니까.증설은 꿈도 꿀 수 없는 일…

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이 차의 시작 가격은 6,580만원입니다.그래도 꽤 많은 옵션이 탑재돼 있습니다. FULL LED만 봐도 맞죠? 보통 LED 헤드램프가 상위 옵션에만 선택하실 수 있습니다. ​​

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스티어링 휠 디자인은 호불호가 갈리지만 저는 소음이 별로였는데 보면 볼수록 매력을 느낍니다. 우아한 곡선을 약간 소리를 내는 것 같은데… 물론 예쁜 디자인은 아니지만 우아함이라는 측면에서 왜 그렇게 디자인했는지 이해할 수 있습니다.​

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시트는 가장 높은 옵션의 시트이지만, 엠보싱을 보기만 해도 고급 짐이 배어나오고 있습니다. 여기 1에 전자동 시트 조절 메모리 등 현존하는 모든 기능이 탑재되어 있다고 생각해 주십시오. ​

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작지만 전석 자동이 달려 있는 윈도우 버튼은 마음에 들었습니다. ​

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여기에 운전석에서 컨트롤을 할 수 있는 리어 윈도 스크린도 편리했지요. 운행하다가 아이가 뒷좌석에서 자다가 햇빛이 비쳤을때 버튼을 누르면 저렇게 스크린을 날려주는거예요 ​

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이렇게 연휴 기간 GV80을 장거리로 시승한 이야기였습니다. 옵션을 넣으면 7천대 후반이 되지만, 세금을 합쳐서 8천만에 살 수 있다고 생각합니다. BMW i8과 GV80의 조합이라면 정예기의 꿈같은 카 라이프를 해 나갈 수 있다고 생각하지만… 시승 내내 정예기가 즐겁고 행복했던 제네시스 GV80 시승기였습니다. 이번 GV80 시승기는 영상으로도 업로드 될 예정이니 빠른 정보를 원하시는 분은 지미림의 유튜브 채널을 구독해 두시기 바랍니다. 끝! By Jimmy Talks (지미톡스)